学院航空维修系14级东航机务班的80名同学于2016年8月开始到东方航空技术有限公司（以下简称“东航技术公司”）实习，至今已将近半年时间。这期间同学们陆续完成了岗前培训、147维修技能培训，被分配到不同的实习岗位开展实习工作。本学期末，航空维修系王晋誉和刘磊两名实习指导老师来到东航技术公司的虹桥机场和浦东机场控制区，实地考察了同学们的实习情况。

进入到机场控制区需要办理专门的通行证，同时要经过严格的安检，还需要专门的陪同人员。两位老师在东航技术公司工作人员的陪同下分两次来到虹桥机场和浦东机场控制区，和当日在岗的同学以及他们的带教师傅进行沟通交流，了解同学们的日常工作和生活情况。

我校实习生在虹桥维修基地被分配到空客航线部、波音航线部和定检维修部，在浦东维修基地的学生则被分配到国内航线部、外航航线部、定检维修部和航空发动机维修部。东航技术公司非常重视这次与我校的合作，为大部分的实习生都专门配备了带教师傅，其余学生也是跟随专门的班组学习，实习生们的工作时间与所跟师傅和班组一致，工作内容也根据实际进行分配，主要任务还是学习。

航线维修部（空客，波音，外航）实习生活锻炼技能和意志

虹桥机场的空客航线部、波音航线部和浦东机场的国内航线部和外航航线部都是属于航线维修部，主要工作为负责航班的接送，飞机日常的勤务维护工作。航线维修部工作地点在机坪（见图一），工作时间为做二休二（连续待命48小时休息48小时）。没有航班起降的时候，机务人员就在所属部门的待命室内待命（见图二），有航班起降就去工作（见图三）。

 图一：浦东机场机坪

图二：虹桥机场外航线部256桥位待命室，后排为我校实习生

图三：浦东机场内正在进行勤务维护的飞机

航线维护的工作内容虽不复杂，但由于工作地点主要为机坪，遇到恶劣的天气，工作就变得异常艰苦，同时需要夜间作业，披星戴月，时间长了会十分疲惫，需要很好调整自己的作息时间。通过交流，老师们了解到航线部门最能够锻炼维修人员的技能和意志，实习生们在工作中都没有叫苦叫累，积极地跟着班组和师傅学习，收获颇丰。同学们也更加认识到英语水平在机务维修工作中的重要性和高要求，日常维护维修都需要参考飞机维修手册等各种英文文件，外航部的航班需要和机组人员交流飞行情况，对口语要求也很高。

定检维修部工作规律性和挑战性兼备

定检维修部的工作地点主要为机库，有时候也会在机坪完成一些定检项目。工作时间为一周五天工作日，周末正常休息，但是有特殊任务时也会加班。工作内容是对飞机进行定期的检查和维护，主要包括A检（即按最短的定期检查间隔期规定的预防性维修工作，包括润滑保养、使用检查、功能检测、定时拆修、定时报废等，以及排除检查中所发现的故障）和C检（即飞机每18～24个月所需执行的为期3～5天的机体结构维修）。

 图四：浦东定检维修部机库内B747货机A检

探班期间正好赶上一架波音747货机在进行A检，我校一名实习生在带教师傅的带领下，正在做发动机的在翼维护（见图四）。通过交流，带教师傅对这名同学平时的表现非常满意，现在已经进行一些技术比较强的维护工作。总体来说，定检维修部的工作比较有规律，但是也充满了挑战性，带教师傅们手把手教导实习生们，学生进步很快。

    发动机维修部工作责任重收获大

发动机维修部工作地点主要为发动机维修车间（见图五），工作时间与定检部一致，比较规律。一共有四个维修组，分别是QEC组（Quick Engine Change发动机快速更换），负责更换发动机组件；换发组，负责飞机整机更换发动机；孔探组，负责发动机部件故障检测；技术方案组，负责发动机工作状态监控、分析以及排故方案制定。分配到发动机维修部的实习生们均有一对一的实习带教师傅，他们跟随师傅参与每一次的发动机维修任务，积极学习此岗位的技能，收获很大。带教师傅们同样对我校学生的表现给予了很高的评价。

图五：浦东机场发动机维修车间

图六：浦东机场发动机车间换发工作

通过这次探班，全面了解了实习生在东方航空技术有限公司机务工作的具体内容，也获知了实习单位对实习生们工作情况的反馈。总体上来说我校14级机务实习生们表现优良，绝大部分同学都积极努力地学习、工作，想继续在机务工作岗位上有所作为。也有个别实习生经过此阶段的实习，认为自身并不适应机务工作，开始着手做其他准备，这也体现了校企合作订单培养的人才培养模式的优势：通过企业实习，使学生和企业双方都能加强联系，增近了解，学生对自己的职业有一个更为清晰的认识和规划，企业也增加了对学生的能力和职业素养的了解。

文/图：航空维修系刘 磊